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外媒:弱冠之年,特斯拉站在“十字路口”

時間:2023-07-06 瀏覽量:0

來源:中國經濟網 記者:姜智文   

    2023年是特斯拉成立20周年,經過最初的跌跌撞撞,如今的特斯拉已成長為全球電動車領域,包括自動駕駛領域的重要角色。然而,自動駕駛事故和剎車失靈頻發,也成為特斯拉的隱患。

  馬斯克和特斯拉有著千絲萬縷的關系,但越來越多的聲音認為,現在是擴大領導范圍的時候了。在致董事會的一封公開信中,投資者明確表示,特斯拉需要一位將領導其發展作為絕對優先事項的首席執行官。

  據《Automobile Woche》報道,2023年是特斯拉成立20周年,經過最初的跌跌撞撞,如今的特斯拉已成長為全球電動車領域,包括自動駕駛領域的重要角色。

  “在我們剛起步的時候,沒有人相信能搞出電動車來,也沒有人生產電動車?!碧厮估瑿EO馬斯克接受媒體采訪時曾表示,“但現在行業已經接受了電動車是未來的趨勢,所以這非常棒,我們的專長是完成不可能的任務,只是偶爾有點慢?!?/p>

  數據顯示,自成立以來,特斯拉全球累計交付超過460萬輛汽車,其中2022年交付量超過131萬輛。今年一季度,特斯拉銷量首次超過了德國高端品牌奧迪。馬斯克預計,特斯拉銷量未來每年增幅將達到40%到50%。

  業內人士認為,特斯拉的成功主要是從一開始就打破行業慣例,創新性地提出純電驅動、中央控制架構、智能生產、獨立充電站、直銷模式、數字化功能,甚至是自動駕駛。此外,馬斯克擁有大量擁躉,也是其成功的重要因素。

  盡管如此,特斯拉在2022年依然遭遇了一定的挫折。這一年,馬斯克卷入完全高估價格的Twitter收購,引發投資者擔憂,特斯拉市值隨之暴跌幾千億美元。

  面對不利局面,馬斯克開啟大刀闊斧的變革,提拔特斯拉中國區總裁朱曉彤直接負責美國超級工廠以及北美和歐洲的銷售業務,并通過車輛降價提振銷量。然而,這也給特斯拉的利潤率帶來巨大挑戰,導致投資者遭受一定損失。

  不過,根據《Automobile Woche》分析,特斯拉目前市值為5000億歐元,仍是全球市值最高的汽車制造商。主要原因在于,在金融市場上,特斯拉不僅被視為一家汽車制造商,更是一家科技公司。另外,特斯拉目前僅有四款車型在售,其中主力車型為Model Y和Model 3,售價更高的Model S和Model X更多是支撐品牌。

  在馬斯克看來,如果特斯拉想要延續成功,就必須盡快擴大產品陣容。特斯拉計劃推出新車型,包括賽博皮卡、Semi電動卡車和一款小型車。馬斯克曾表示,“隨著時間的推移,我們應該覆蓋所有領域。除了面包車或小型貨車外,開發緊湊型轎車可能更有意義?!?/p>

  目前,電動汽車在全球市場蜂擁而至,已經不再是獨特賣點,但自動駕駛將帶來下一次革命。與競爭對手相比,特斯拉推出自動駕駛功能較早,并且信心十足。馬斯克曾表示,“我們現在賣車可以不盈利,但之后可以通過自動駕駛技術的更新獲得驚人利潤?!?/p>

  《Automobile Woche》指出,“機遇與挑戰共存”,自動駕駛事故和剎車失靈頻發,也成為特斯拉的隱患。去年6月,NHTSA將對特斯拉83萬輛配備自動駕駛輔助系統的汽車缺陷調查,升級為工程分析,涉及與停放的緊急車輛發生碰撞問題;今年5月,特斯拉在中國發布了一起涉及1104622輛汽車的召回,原因為“多因素疊加,可能增加長時間誤踩加速踏板的概率”。

  但馬斯克堅持認為,汽車將成為帶輪子的智能手機,這是未來的主要商業模式。為此,特斯拉每年投入60億到70億美元,用于技術創新和建立新工廠。據了解,特斯拉正在墨西哥蒙特雷市附近建造下一個生產工廠;近期又提交了關于擴建歐洲超級工廠的計劃。

  在今年投資者日活動上,馬斯克自信地表示:“(消費者)對我們汽車的需求可能是無限的?!彼嘈?,到2030年,特斯拉銷量將達到2000萬輛左右,這相當于豐田和大眾集團當前銷量的總和。

  對特斯拉來說,目前爭奪市場份額是當務之急,追求利潤則在其次。馬斯克表示,“這是進一步擴大領先優勢的好時機,我們將繼續加快投資?!彼男判目赡軄碜杂媱澲械木o湊型汽車,預計新車成本不到2.5萬美元,并且可以大量生產。

  馬斯克和特斯拉有著千絲萬縷的關系,但越來越多的聲音認為,現在是擴大領導范圍的時候了。在致董事會的一封公開信中,投資者明確表示,特斯拉需要一位將領導其發展作為絕對優先事項的首席執行官。(中國經濟網 姜智文/編譯)

(責任編輯:陳夢宇)


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